Rogers 46 夜航心得｜第三次登船，這次不一樣

平常，他在診間，和藹又專業，像每個人身邊那位熟悉的家醫。

9 月 19 日到 21 日，他第三次登上 Rogers 46 DRACONIS，跟著我們從基隆航行到高雄。這一次，多了一件事——兩天一夜，包含一整晚的夜航。

他把這趟寫成一篇文章，原樣放在下面，我們只換掉了署名。

＊圖片與原文文字為參與者本人同意授權分享。

這趟航程


日期	2026/9/19–9/21
航程	基隆 → 高雄，西岸長航
時間	兩天一夜，含夜航
船艇	Rogers 46 DRACONIS
參與者	含船長 11 人，來自各行各業

為什麼是 Rogers 46

這艘船由英國設計師 Simon Rogers 設計，由泰國 CMI（Cobra International 與 Green Marine 合資）建造，採全碳纖維結構。2017 年完成洛杉磯到夏威夷 Transpac 帆船賽，刷新 50 呎以下船艇紀錄；2026 年台琉國際帆船賽，YACH – DRACONIS 拿下競賽 A 組總冠軍。

原文｜再一次踏上 Draconis

再一次踏上台灣少數的賽船 Draconis，她也是各項賽事的常勝軍，心中便湧起一種難以言喻的期待。這不是一般悠閒巡航的船，而是一匹蓄勢待發的海上駿馬；當帆升起、風灌入帆面，船身開始傾斜，海水在船舷兩側飛散，我彷彿也被那股力量帶離了日常生活，駛向更遼闊、更自由的世界。

在此之前，我已經有過兩次登上 Draconis 的體驗，但這一次格外深刻，因為我們迎來了兩天一夜的夜行航程。白天的大海在陽光下閃耀，夜晚則換上一身深邃而神祕的顏色。當四周只剩下海風、浪聲與船帆的拍擊聲，在微弱的月光下做了幾次升降球帆和順風換舷，Draconis 依靠風力在黑暗中向前疾馳，那種只利用帆、迎著海風呼嘯而過的速度感，令人血脈噴張。那一刻，我真正感受到賽船的靈魂，不是引擎推動的力量，而是風、帆、船與人的默契共同創造出的速度。

這次體驗也讓我明白，賽船絕不是一個人的表演，而是一場高度精密的團隊合作。船上的操作比一般船隻複雜許多，每個人都有自己的位置與任務；有人負責掌舵，有人操控帆索，有人觀察風向與船況，每一個動作都必須迅速、準確而彼此呼應。只要其中一個小環節出錯，船速便可能立刻下降，甚至造成帆具損壞。在風浪之間，團隊的信任與溝通，往往就是船能否全速前進的關鍵。

這段經歷要特別感謝幾位資深教練Anthony、Mike、文亞的協助與指導，尤其是 Anthony 教練一路上的帶領。他不僅教導我們操作技巧，也讓我們理解如何讀風、判斷海況，以及在緊張時刻保持冷靜。更要感謝亞趣公司提供這次難得的機會，讓我能再次登上 Draconis，並完成一段珍貴的夜航旅程。

海風停歇之後，速度的震撼仍留在心中。Draconis 教會我的，不只是如何讓一艘賽船航行得更快，更是讓我明白，真正的力量，來自每個人都站在自己的位置上，彼此信任、全力以赴，讓一面面風帆共同寫下屬於我們的海上篇章。